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說到手機品牌“跨界”造車這件事，此前傳得沸沸揚揚的莫過于華為與蘋果，不同的是華為內(nèi)部已經(jīng)禁止討論此事，蘋果造車的消息則此起彼伏。而根據(jù)國內(nèi)科技媒體DoNews最新消息顯示，作為智能手機第一梯隊品牌的OPPO相關“自動駕駛”類專利曝光此次申請的專利涉及“防撞提醒的方法、裝置、車載設備及存儲介質(zhì)”以及“測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設備”，均與自動駕駛或無人駕駛車輛有關，疑似為進軍汽車領域作準備。

其實這并不是第一有關OPPO“造車”的消息傳出。2019年12月10日，OPPO在深圳舉辦INNO DAY未來科技大會，OPPO創(chuàng)始人、CEO陳明永宣布OPPO將進入“共創(chuàng)萬物互聯(lián)新時代”，隨后有媒體提問OPPO是否會造車，陳明永表示對此表示：即使造車，也會專注于OPPO能做好的領域。目前不會造車，如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試。

而在2020年12月OPPO Reno5系列手機發(fā)布會上，OPPO正式宣布聯(lián)合國內(nèi)新能源汽車ONE一同打造“智慧車機互聯(lián)”的無縫體驗，將手機的智能與汽車真正緊密地關系在一起。在OPPO Reno5系列上，將推出藍牙車鑰匙功能，可實現(xiàn)一次配對、無感解鎖。這也被看作是OPPO涉足汽車領域的開始，而在在未來，OPPO也將在更多維度去深化車機生態(tài)的可能性。

看到這里可能會有朋友提問，OPPO會親自下場造車嗎？在我們看來答案是否定的。因為對于OPPO來說，涉足汽車行業(yè)更多是對其自身產(chǎn)品生態(tài)的擴張，打造更為完整的IoT系統(tǒng)。了解OPPO的朋友應該知道，從2019年到至今，OPPO所布局的IoT生態(tài)逐漸成熟，從物與人的連接再到物與物的連接，消費者所能夠觸及到的消費級產(chǎn)品，OPPO的IoT設備已經(jīng)覆蓋全部基礎硬件。

就目前的IoT產(chǎn)品而言，OPPO已經(jīng)推出了智能手機、智能可穿戴設備（手環(huán) 、手表）、智能TWS耳機、智能電視、智能家居關鍵中樞5G路由器等等，而涉足汽車領域，打造“智慧車機互聯(lián)”能夠進一步豐富其在IoT的布局。而OPPO之所以能夠在短短兩年時間里“動作”如此之快、規(guī)模如此之大，根本原因在于其原本就足夠深厚的技術積累。

相關數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月31日，OPPO全球?qū)＠暾埩砍^57000件，全球授權(quán)數(shù)量超過24000件。其中，發(fā)明專利申請數(shù)量超過51000件，發(fā)明專利申請在所有專利申請中占比89%；其中在AI領域的全球?qū)＠暾埑^2400件，主要布局在計算機視覺、語音技術、自然語言處理、機器學習等方面；此外OPPO以3580件發(fā)明授權(quán)專利申請量位居國內(nèi)第二， 這都為OPPO加速IoT生態(tài)建設打下了堅實的技術基礎。

其實智能手機業(yè)務也好，“跨界”汽車領域打造IoT生態(tài)建設也罷，歸根到底都是技術的競爭。面對2021年的全新賽道，OPPO CEO陳明永在新年致辭也表示OPPO會繼續(xù)奮進向上，致力成為萬物互融時代的探索者和引領者。屆時OPPO能否借此機會再次打造屬于自己的技術領域，這一點或許是我們最為期待的。