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日本豐田與吉利：一場不可能贏的訴訟

豐田和吉利的商標(biāo)爭端其實是中國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)訴訟危機的肇始，這是汽車領(lǐng)域第一場涉外知識產(chǎn)權(quán)官司。吉利是中國第一家生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)，正是從這里開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)拉開了“知識產(chǎn)權(quán)本土保衛(wèi)戰(zhàn)爭”的序幕。

2002年12月，豐田公司以“商標(biāo)和不正當(dāng)競爭侵權(quán)”為由提起對吉利的訴訟，將浙江吉利汽車{}、北京聯(lián)創(chuàng)汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司、北京亞辰偉業(yè)汽車銷售中心一并告上法庭，稱吉利侵害了豐田公司的知識產(chǎn)權(quán)。

豐田稱，從2000年5月份開始，吉利汽車公司在吉利集團(tuán)旗下的美日汽車前蓋、輪胎、方向盤、車輛后備箱等顯著位置上使用的車標(biāo)酷似豐田汽車“牛頭”造型的注冊商標(biāo)，對消費者造成了誤導(dǎo)，侵害了豐田公司的商標(biāo)權(quán)。同時，日本豐田還認(rèn)為北京聯(lián)創(chuàng)汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司、北京亞辰偉業(yè)汽車銷售中心在對外廣告宣傳中打出“豐田動力，價格動心”和“使用豐田8A發(fā)動機”的宣傳語，違背了誠實信用原則，是不正當(dāng)競爭行為。

豐田根據(jù)吉利在被起訴時23200輛的銷量和1%的利潤率，算出吉利應(yīng)賠償1392萬元，加上律師費等總計索賠1407萬元，要求吉利賠償人民幣1400萬元。

吉利適時地召開了一個“保護(hù)民族知識產(chǎn)權(quán)座談會”，扛出民族大旗，聲明“吉利集團(tuán)要為中國汽車業(yè)爭口氣”，使自己的高大形象立刻光芒四射，李書福頓時成為民族英雄的化身，激起了全國人民保護(hù)民族工業(yè)的愛國熱情。

還有媒體認(rèn)為，“對于急于完全占領(lǐng)中國市場的跨國汽車巨頭來說，今天還弱小的吉利、奇瑞等本土企業(yè)是阻礙他們蠶食中國市場的絆腳石。情急之余，知識產(chǎn)權(quán)成為外方汽車企業(yè)打壓國產(chǎn)汽車企業(yè)的籌碼。醉翁之意不在酒，跨國巨頭獨霸中國車市的野心昭然若揭”。

在有中國著名法律界人士參加的專業(yè)鑒定會上，眾專家經(jīng)過仔細(xì)推敲和對比，作出了“吉利美日汽車商標(biāo)和豐田商標(biāo)不可能被消費者混淆”的有公信力的結(jié)論。這個結(jié)論一出，豐田立刻感覺到?jīng)]有了勝訴的把握，于是在8月份的第一次開庭中，豐田讓步稱只要吉利停止使用疑似侵權(quán)的商標(biāo)和宣傳用語，豐田就撤回訴訟并放棄全部索賠。

2003年年底，北京市第二中級人民法院一審駁回豐田的訴訟請求。北京二中院經(jīng)審理認(rèn)為，“汽車屬高價商品，消費者一般都要經(jīng)過深思熟慮后才會購買，因此，他們對不同品牌的汽車具有較強的識別能力。將原告的豐田圖形注冊商標(biāo)與吉利公司所使用的美日圖形商標(biāo)進(jìn)行隔離觀察比對，憑借上述相關(guān)公眾的一般注意力，能夠判斷出二者在整體視覺上存在著較大的差異，相關(guān)公眾不會將二者混淆或誤認(rèn)，也不會產(chǎn)生對原告注冊商標(biāo)專用權(quán)不利的聯(lián)想。因此法院判決，吉利公司使用美日圖形商標(biāo)的行為不構(gòu)成對原告注冊商標(biāo)專用權(quán)的侵犯。

吉利公司在對涉案美日汽車進(jìn)行宣傳時使用‘豐田’及‘TOYOTA’文字及‘豐田動力動心價格’、‘搭載日本TOYOTA8AFE四缸電噴發(fā)動機’字樣，并在產(chǎn)品使用說明書中使用‘豐田汽車公司生產(chǎn)’字樣，帶有一定的夸大成分，但尚未達(dá)到我國法律所規(guī)定的對產(chǎn)品的性能、用途等作引人誤解的虛假宣傳的程度，相關(guān)公眾不會誤認(rèn)美日汽車發(fā)動機系日本本土制造，且8A發(fā)動機的技術(shù)實際來源于豐田株式會社，該行為不會對豐田汽車的品牌聲譽產(chǎn)生不利影響，吉利公司的上述行為不構(gòu)成不正當(dāng)競爭。”

至此，豐田對吉利的訴訟以失敗告終，這為中國汽車行業(yè)外國企業(yè)在社會輿論上的整體失敗奠定了基調(diào)，成為跨國汽車企業(yè)打著知識產(chǎn)權(quán)大旗無理危害民族汽車品牌的鐵證。