時間:2022-04-21 16:25 點擊:
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烏克蘭的危機爆發導致了全球股市的動蕩，許多人擔心這種動蕩是否會影響亞馬遜的跨境電子商務物流市場。由于中歐列車距離烏克蘭約300公里，中歐卡通航空公司通常從新疆到俄羅斯，然后去白俄羅斯、波蘭等地，沒有經過烏克蘭戰區。
因此，目前，俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭對中歐列車和中歐卡航空公司幾乎沒有影響。但如果歐洲對俄羅斯實施制裁和封鎖，中歐列車可能會面臨關閉的風險，畢竟，中歐列車將經過俄羅斯，然后去歐洲國家。
跨境物流行業一位負責人表示：這一動蕩可能會對短時間內運輸的貨物產生一定的影響，但總體而言，它對中歐列車的影響還是比較小的，只能說存在停運的風險，在中歐通道中，陸路運輸的比例很小。
中歐列車有更多的路線進入歐洲。目前，主要有兩條路線：一條北歐路線和一條南歐路線。烏克蘭只是北歐航線支線上的國家之一。烏克蘭的在線時間仍然很短，對中國賣家列車運輸的影響有限。
根據俄羅斯鐵路RZD物流公司的數據，2021年，通過烏克蘭的集裝箱運輸僅占中歐列車西行運輸量的2%。從航運的角度來看，奧德薩是俄羅斯軍隊登陸的烏克蘭最大港口城市，也是黑海沿岸最大的港口之一。作為一個天然的非凍結港口，水運發達。
2021年，奧德薩港完成了1萬噸集裝箱吞吐量，約70%的烏克蘭進出口通過水路運輸，其中奧德薩港承擔了約四分之三。全球AIS數據顯示，緊張的戰斗迫使許多計劃前往奧德薩的船舶緊急調整航線，停泊在烏克蘭以外。
然而，烏克蘭奧德薩港口和烏克蘭市場相對不受歡迎。從全球市場來看，它的貨運量并不大，所以它對世界的影響很小。由于俄羅斯襲擊烏克蘭奧德薩港，所有港口活動暫停，通過其他國家到達烏克蘭的列車暫停入境。一些通過烏克蘭的中歐列車將改變運輸路線，并可能轉移到白俄羅斯港口，俄羅斯和白色港口的擁堵可能會加劇。
一家國際物流公司負責人表示：由于俄羅斯也是一個大型跨境電子商務市場，原有的船舶資源有限。這一動蕩可能會影響俄羅斯的航運市場，但我們將拭目以待，看看它是否會繼續發酵。
最近，抵達烏克蘭的船舶受到了影響。目前，由于港口擁堵，船舶及時性大大降低，航運資源減少，價格上漲引發了一系列反應。
此外，未來物流價格可能會波動，歐洲本地配送費可能會上漲。據悉，中歐列車于2011年正式開通。目前，西部和中東有三條中歐列車運營線路通道。中歐列車與一帶一路沿線國家之間的集裝箱國際鐵路聯運列車已成為國際物流陸路運輸的骨干途徑。數據顯示，截至2022年1月29日，中歐列車已開通5萬列以上，運輸貨物超過455萬標準箱，價值2400億美元，通往歐洲23個國家180個城市。
